气动调节阀维护、保养、检修流程

Writer： admin Time：2020-04-26 10:42 Browse：℃

今天我们来讲解气动调节阀维护、保养、检修流程，本文同时可以用于气动单座调节阀，气动双座调节阀，气动套筒调节阀，气动三通调节阀，气动低温调节阀等。

一、适用范围

本流程可作为维护、保养、检修工厂使用的由执行机构（气动薄膜或气缸）和阀体组成的气动调节阀(包括一般的单座阀、双座阀、套筒阀、球阀、碟阀等)的通用规程。

二、气动调节阀的工作原理

气动调节阀由执行机构（气动薄膜或气缸）和阀体部件两部分组成。其中执行机构为推动装置，它按信号压力的大小产生相应的推力，使推杆产生相应的位移，从而带动调节阀的阀芯或阀板动作；阀体部件是调节阀的调节部分，它直接与介质接触，由阀芯或阀板的动作改变调节阀的节流面积，达到调节的目的。执行机构是基于力平衡原理工作的，调节阀部分是基于流体节流原理工作的。

三、注意事项

1调节阀在投入运行前需做系统联校。

2节阀在工作时，前后的切断阀应全开，旁路阀（副线阀）应全关。整个管路系统中的其他阀门应尽量开大，通常调节阀应在正常使用范围（20%—80%）内工作。

3使用带手轮的调节阀应注意手轮位置指示标记。

4调节阀在运行过程中严禁调整阀杆和压缩弹簧的位置。

四、调节阀的巡检

１巡检时应检查各调节阀的气源压力是否正常、气路（仪表空气管、滤减压阀、阀门定位器等）的紧固件是否松动、仪表空气是否有泄漏。

２巡检时应检查填料函及法兰连接处是否有工艺介质泄漏，阀杆连接件是否紧固，阀杆是否有严重的摩擦划痕或变形。

３巡检时需检查仪表线路的防护情况，仪表进线口密封是否良好。

４巡检时应检查阀杆运动是否平稳，行程与输出信号是否基本对应，阀门各部件有无锈蚀，重点是阀杆、紧固件、气缸等。

五、调节阀的维护保养

1保养主要指对阀门各部件进行润滑、清理，延长阀门各部件使用寿命。

2定期清扫，保持整洁，特别是阀杆、定位器的反馈杆等活动部位；清扫一般半月一次；对于需加润滑油的填料，一般每星期加油一次，并使注油器内有足够的存油，润滑油的品种不得随意变更。

六、调节阀的检修

1对调节阀检修前，需填写《检修工作票》，征得调度及工艺人员同意并签字，待工艺人员关闭自调阀前后截止阀，如果截止阀有泄漏，应加装盲板，并用旁路阀调节后，工艺人员现场监护各项安全措施落实到位后，待阀内介质降温、泄压后，方可开始调节阀的检修。

2检修的一般程序：

打标记→（下线）→清洗→解体→零部件检修→研磨→脱脂（对于氧阀）→装配→调校与试验→再次脱脂（对于氧阀）→（上线）→动作检查→回路联试→投运。

３打标记：

为保证调节阀离线检修后能正确复位，应重视打标记程序。应能清晰标明以下方位

3.1 调节阀阀体法兰与管道法兰的连接方位；

3.2 阀体与上、下阀盖及其执行机构的连接方位。

４清洗：

滞留在阀体腔内的某些工艺介质是具有腐蚀或有毒的，在进入解体工序前必须以水洗或蒸汽吹扫的方法，将调节阀被工艺介质浸渍的部件清洗干净。

５解体

注意：对于氧阀，在解体过程中必须禁油，包括阀门所有组件、拆解工具及工作台。

5.1 气开式调节阀需往薄膜气室或气缸加入适当的气压信号，使阀芯或阀板与阀座脱离接触后，再旋转阀杆，使之与执行机构的推杆分离。

5.2 在拆解气缸与阀体前，必须将气缸内弹簧的预紧力释放完，以免在在拆解时伤人。有如必要，需将执行机构组件完全分解，对薄膜、气缸、弹簧等易损件进行检查。

5.3 在阀门分解后所得的零部件应集中存放，以防散失或损伤。

６零部件检修

6.1 生锈或脏污的零部件要以合适的手段进行去锈和清洗，要注意清洁好机加工面，特别要保护好阀杆、阀芯、阀板和阀座的密封面。

6.2 重点检查部位

6.2.1 阀体：阀体的内壁和连接阀座的内螺纹处易受流体介质的腐蚀和冲蚀。

6.2.2 阀座：密封面、与阀体连接的外螺纹处易受腐蚀和气蚀。

6.2.3 阀芯、阀板、阀杆组件：阀芯、阀板的密封面和调节曲面以及导向圆柱面处均易受到腐蚀和磨损的；阀杆上部与密封填料接触部位不得松动，阀杆不得弯曲。蝶阀阀板与转轴之间的连接销子是否松动或断裂，轴套是否磨损，视情况更换；阀板及轴是否变形及弯曲；Ⅳ级密封的蝶阀板密封面不应有划伤，否则要更换新备件。

6.2.4 上阀盖的填料函处的腐蚀。

6.2.5 阀体、上阀盖、下阀盖各法兰密封面的腐蚀程度。

6.2.6 执行机构中的薄膜片和“O”形密封圈视老化、裂损程度修复或更换。气缸执行器、汽缸内壁是否有划痕，执行机构中的弹簧是否变形腐蚀，视情况修复或更换。

6.3 根据零部件损伤情况各异，决定采用更新或修复处理。

6.3.1 每一次检修，不论损伤与否，必须更新的零件有密封填料、法兰垫圈、“O”形密封圈。

6.3.2 经检查发现损伤而又不能保证下一运行周期工作的零件应予更换，如薄膜片、弹簧等。

6.3.3 其余的各式零部件如损伤严重时，应予更新；轻度损伤时，可采用补焊、机加工等手段予以修复。

７装配

注意：对于氧阀，在装配前必须对所有组件进行清洗、脱脂处理后再装配。

7.1 在装配的全过程中要特别重视各零件相互间的对中性。

7.2 阀体与上、下阀盖组装时，应采取对角线“十”字逐次旋紧法。螺栓上应涂抹润滑剂。

7.3 密封填料装配时需注意以下几点：

7.3.1 ?在使用开口填料时，应使相邻两填料的开口相错180°或90°。

7.3.2对需定期向填料加注润滑油的调节阀，应使填料函中的填料套（亦称灯笼环）处于适中位置，与注油口对准。

7.3.3按填料的材质选用合适的润滑密封油膏。

7.4 执行机构与阀两大部件组装时，要注意解体前所做的标记，确保相对方位恢复原位。

８调校与试验

8.1 调节阀的调校与试验前需得到工艺确认，校验过程需认真填写《调节阀调试记录》。

8.2 基本误差校验

将输入信号平稳地按增大和减小方向给阀门定位器，观察各点所对应的行程值，试验点为输入信号范围的0%、25%、50%、75%、100%五个点，各点偏差应在±1%左右。

8.3 回差校验

在同一输入信号所测得的正反行程的最大差值即为回差。用调节阀的额定行程的百分数表示，不应超过1.0%。

8.4 始终点偏差校验

将输入信号的上、下限值分别加入定位器，测量相应的行程值，偏差不应超过1%。要特别注意到保证气开式调节阀的始点、气关式调节阀的终点在阀关位置上。

8.5 死区校验

在输入信号的25%、50%、75%三点上进行校验，方法为缓慢改变（增大或减小）输入信号，直到观察出一个可察觉的行程变化（0.1mm），此点上正、反两方向的输入信号差值即为死区。不应超过全量程的3%。

９阀门检修后，各部件按要求紧固安装后，调试合格后，由工艺人员开启前后截止阀，关闭旁路阀，待调节平稳后将《检修工作票》填写完整，清理好现场，做到“工完、料静、场地清”。